ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ប្រភព: Wikipedia

ម៉ាស៊ីន General Electric F110 គឺជាម៉ាស៊ីនប្រភេទ turbofan ដែលមានឧបករណបចំហេះក្រោយ (afterburner) សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងយុទ្ធសាស្ត្រ។ តាមវិគីភីឌាភាសាអង់គ្លេសបានរាយការណ៍ថា ម៉ាស៊ីននេះផលិតដោយក្រុមហ៊ុន GE Aerospace របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍចេញពីម៉ាស៊ីន General Electric F101 ដើម្បីក្លាយជាជម្រើសមួយបន្ថែមលើម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney F100 ដែលប្រើលើយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី៤ មួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ម៉ាស៊ីន F110 ត្រូវបានដំឡើងដំបូងលើយន្តហោះ F-16C Fighting Falcon និង F-14A+/B Tomcat ហើយក្រោយមកបានពង្រីកការប្រើប្រាស់ទៅលើយន្តហោះ F-15 Eagle នៃកំណែថ្មីៗផងដែរ។ សារៈសំខាន់របស់ F110 គឺវាផ្តល់ដំណើរការខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ ដែលជួយឱ្យយន្តហោះមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធបានល្អប្រសើរជាងមុន។

ភូមិសាស្ត្រ និងប្រជាជន

ប្រភព: Wikipedia

ម៉ាស៊ីន F110 មិនត្រឹមតែផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយ GE Aerospace ប៉ុណ្ណោះទេ តែវាក៏ត្រូវបានផលិតក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសិទ្ធិផលិតនៅក្នុងប្រទេសដទៃជាច្រើនផងដែរ។ តាមវិគីភីឌាបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន IHI Corporation នៅជប៉ុន ក្រុមហ៊ុន TUSAŞ Engine Industries (TEI) នៅតួកគី និងក្រុមហ៊ុន Samsung Techwin នៅកូរ៉េខាងត្បូង សុទ្ធតែចូលរួមក្នុងការផលិតគ្រឿងបង្គុំ និងការផ្គុំម៉ាស៊ីននេះ។

តាមរយៈការផលិតនៅតាមបណ្តាប្រទេសទាំងនេះ ម៉ាស៊ីន F110 បានក្លាយជាផលិតផលដែលមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សាកល ហើយវិស្វករនិងអ្នកបច្ចេកទេសជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការថែរក្សាម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ វាឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មការពារជាតិយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។

ប្រវត្តិសាស្ត្រ

ប្រភព: Wikipedia

ប្រភពដើមរបស់ម៉ាស៊ីន F110 ត្រលប់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីន F101 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-1 Lancer នៅដើមទសវត្ស១៩៧០។ វិគីភីឌាបានរាយការណ៍ថា នៅពេលដែលកងទ័ពជើងអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកចង់បានម៉ាស៊ីនជំនួសសម្រាប់ F-16 ដោយសារបញ្ហាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney F100 នោះ GE បានកែច្នៃស្នូល F101 ឱ្យទៅជាម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធ F110 ។

ការប្រកួតប្រជែងដែលគេស្គាល់ថា "សង្គ្រាមម៉ាស៊ីនដ៏ធំ" (Great Engine War) បាននាំឱ្យមានការអនុម័តម៉ាស៊ីន F110 សម្រាប់ F-16C/D Block 30/40/50 និងសម្រាប់កំណែថ្មី F-14B/D Tomcat របស់កងនាវាចរ។ ម៉ាស៊ីនស៊េរី F110 បានវិវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមានកំណែដូចជា F110-GE-100 (សម្រាប់ F-16), F110-GE-400 (សម្រាប់ F-14) និង F110-GE-129 (កម្លាំងជំរុញ ២៩ ០០០ ផោន) ដែលប្រើលើ F-16 ជំនាន់ក្រោយ និង F-15K របស់កូរ៉េខាងត្បូង។

សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌

ប្រភព: Wikipedia

ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន F110 មិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំងក្នុងឧស្សាហកម្មការពារជាតិ។ តាមវិគីភីឌាបាននិយាយថា ការប្រកួតប្រជែងរវាង GE និង Pratt & Whitney បានជំរុញឱ្យមានការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមម៉ាស៊ីន និងបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ផលិតផល ដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

សព្វថ្ងៃ ម៉ាស៊ីន F110 ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាម៉ាស៊ីនយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់នៅក្នុងសហគមន៍អាកាសចរណ៍យោធា។ វាបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញជើនជាច្រើន ហើយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃកម្លាំងជំរុញដែលគួរឱ្យទុកចិត្តតាមរយៈក្រុមយន្តហោះ F-16 Viper និង F-15 Eagle ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះ។ ការនាំចេញម៉ាស៊ីន និងបច្ចេកវិទ្យាដែលពាក់ព័ន្ធបានរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់បណ្តាប្រទេសផលិតជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។

ការពាក់ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន

ប្រភព: Wikipedia

រហូតដល់ពេលនេះ ម៉ាស៊ីន F110 នៅតែស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនយន្តហោះចម្បាំងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងពិភពលោក។ តាមវិគីភីឌាបានរាយការណ៍ថា កំណែថ្មីៗដូចជា F110-GE-132 នៅតែត្រូវបានដំឡើងលើយន្តហោះ F-16 ជំនាន់ចុងក្រោយដែលនាំចេញទៅកាន់បណ្តាប្រទេសមួយចំនួន។ សម្រាប់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ យន្តហោះ F-16 របស់កងទ័ពជើងអាកាសសិង្ហបុរី ក៏បានប្រើម៉ាស៊ីន F110-GE-129 ដែរ ដោយបញ្ជាក់ពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់ម៉ាស៊ីននេះក្នុងសន្តិសុខប្រចាំតំបន់។

ជាមួយនឹងការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនយន្តហោះចម្បាំងទៅរកម៉ាស៊ីនអាដាប់ធ័រទំនើប (adaptive cycle engine) នាពេលអនាគត ម៉ាស៊ីន F110 នៅតែបន្តជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងកម្លាំងអាកាសជាច្រើន ដោយសារតែភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងបណ្តាញថែរក្សាដែលគ្របដណ្តប់ទូទាំងសកលលោក។ ការដាក់បញ្ជាទិញម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្តនៅតែបន្តគាំទ្រដល់ការផលិតរោងចក្រនៅអាមេរិក និងទីតាំងដទៃទៀត។