ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ប្រភព: Wikipedia

ស្ពានម៉ូរ៉ាន់ឌី (Ponte Morandi) ដែលមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា Viadotto Polcevera គឺជាស្ពានផ្លូវថ្នល់មួយនៅក្នុងទីក្រុង Genoa តំបន់ Liguria ប្រទេសអ៊ីតាលី។ ស្ពាននេះសាងសង់ឡើងរវាងឆ្នាំ ១៩៦៣ និង ១៩៦៧ ហើយដើរតួជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន A10 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Polcevera។ តាមវិគីភីឌា ឈ្មោះ Ponte Morandi ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយតាមឈ្មោះរបស់អ្នករចនារចនាសម្ព័ន្ធ គឺវិស្វករ Riccardo Morandi។

ស្ពាននេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ជាសកល បន្ទាប់ពីការបាក់រលំដ៏សោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៨ ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្ស ៤៣ នាក់ស្លាប់ និងបង្កឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការដួលរលំនេះបានលាតត្រដាងបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និងនាំឱ្យមានការពិភាក្សាអំពីសុវត្ថិភាពស្ពានទូទាំងពិភពលោក។ តាមវិគីភីឌា ស្ពាននេះជាប្រភេទស្ពានខ្សែកាប (cable-stayed) ដែលមានលក្ខណៈពិសេសដោយប្រើប្រាស់ខ្សែកាបដែលរុំព័ទ្ធដោយបេតុង កម្រឃើញក្នុងការសាងសង់បែបនេះ។

ភូមិសាស្ត្រ និងប្រជាជន

ប្រភព: Wikipedia

ស្ពានម៉ូរ៉ាន់ឌី ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Genoa ទីក្រុងកំពង់ផែដ៏សំខាន់មួយនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសអ៊ីតាលី។ វាតភ្ជាប់ខណ្ឌ Sampierdarena ជាមួយខណ្ឌ Cornigliano ឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំ Polcevera។ ទីក្រុង Genoa មានប្រជាជនប្រមាណ ៥៨០,០០០ នាក់ និងដើរតួជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌នៃតំបន់ Liguria។ តំបន់នេះមានភ្នំនិងសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែក៏ប្រឈមនឹងភូមិសាស្ត្រដែលពិបាកសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ។

ផ្លូវ A10 ដែលស្ពាននេះជាផ្នែកមួយ ជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើររវាងប្រទេសអ៊ីតាលីនិងប្រទេសបារាំង។ ទីតាំងរបស់ស្ពាននេះនៅលើជ្រលងភ្នំជ្រៅបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់ដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ តាមវិគីភីឌា ស្ពាននេះជាប្រភេទស្ពានអាកាស (viaduct) ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល ៤៥ ម៉ែត្រ និងមានប្រវែងសរុប ១,១៨២ ម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិសាស្ត្រ

ប្រភព: Wikipedia

ស្ពានម៉ូរ៉ាន់ឌី ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករដ៏ល្បី Riccardo Morandi ហើយការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៦៣ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៩៦៧។ វាត្រូវបានសម្ពោធជាផ្លូវការដោយប្រធានាធិបតីអ៊ីតាលី Giuseppe Saragat នៅថ្ងៃទី ៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៦៧។ ការរចនារបស់វាបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៅពេលនោះ ដោយមានសសរធំៗចំនួន ៣ ដែលផ្ទុកខ្សែកាបដែលរុំដោយបេតុង ខុសពីស្ពានខ្សែកាបទំនើបដែលប្រើខ្សែដែកចំហរ។ តាមវិគីភីឌា ការរចនានេះមានគុណសម្បត្តិផ្នែកសោភ័ណភាព ប៉ុន្តែក៏នាំឱ្យមានការថែទាំថ្លៃនិងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជាប់លាប់របស់បេតុងផងដែរ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៩០ ការត្រួតពិនិត្យបានរកឃើញថាបេតុងដែលរុំខ្សែកាបបានចុះខ្សោយ ហើយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងបានធ្វើការជួសជុលពង្រឹងបន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណា វិស្វករជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការរចនាដែលមានបញ្ហានេះជាយូរមកហើយ។ ការបាក់រលំនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៨ បានកើតឡើងនៅវេលាម៉ោង ១១:៣៩ នាទីព្រឹក ក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ផ្នែកមួយនៃស្ពានប្រវែងប្រហែល ២១០ ម៉ែត្រ បានបាក់ស្រុត ដោយបានទាញយានយន្តជាច្រើនធ្លាក់ពីកម្ពស់។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានបណ្តាលឱ្យមនុស្ស ៤៣ នាក់ស្លាប់ និង ១៦ នាក់រងរបួស។ តាមការស៊ើបអង្កេតក្រោយ មូលហេតុសំខាន់ត្រូវបានគេសន្មត័ថាមកពីការដាច់ខ្សែកាប និងការចុះខ្សោយនៃបេតុងដោយសារការច្រេះ និងកំហុសក្នុងការថែទាំ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យមានការស៊ើបអង្កេតលើក្រុមហ៊ុន Autostrade per l'Italia ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងស្ពាន ហើយបាននាំឱ្យមានការរិះគន់ពីសំណាក់រដ្ឋាភិបាល និងសាធារណជនចំពោះគុណភាពនៃការថែទាំស្ពាន។ តាមវិគីភីឌា ក្រុមអ្នកពន្លត់អគ្គិភ័យប្រមាណ ៤០០ នាក់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះ។

សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌

ស្ពានម៉ូរ៉ាន់ឌី មិនត្រឹមតែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជានិមិត្តរូបនៃវិស្វកម្មនៃសតវត្សរ៍ទី ២០ ផងដែរ។ វាបានផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់ Genoa ដោយភ្ជាប់ទៅប្រទេសបារាំង និងតំបន់រីវីយេរ៉ាអ៊ីតាលី។ តាមវិគីភីឌា ស្ពាននេះមានចរាចរណ៍យានយន្តប្រមាណ ២៥,៥ លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ មុនពេលដួលរលំ។ ការបាក់ស្ពានបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំង ដោយចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្វែរផ្លូវឆ្ងាយ ហើយអាជីវកម្មក្នុងតំបន់រងផលប៉ះពាល់។

ក្នុងន័យវប្បធម៌ ស្ពានបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃអត្តសញ្ញាណទីក្រុង Genoa ។ វាជាស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មដែលទាក់ទាញអ្នកវិស្វករមកពីជុំវិញពិភពលោកឱ្យមកសិក្សា។ ទោះបីជាមានការរិះគន់ពីបញ្ហាថែទាំក៏ដោយ ក៏ស្ពានម៉ូរ៉ាន់ឌី នៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំរបស់មនុស្សជាតិ ជាមេរៀនស្តពីហានិភ័យនៃការធ្វេសប្រហែសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ តាមវិគីភីឌា ស្ពាននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍មួយនៃភាពក្លាហានផ្នែកវិស្វកម្ម ប៉ុន្តែក៏ជាការព្រមានអំពីដែនកំណត់នៃបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។

ការពាក់ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន

ជាង ៥ ឆ្នាំក្រោយការបាក់រលំ រឿងរ៉ាវរបស់ Ponte Morandi នៅតែមានភាពពាក់ព័ន្ធ។ សំណល់ស្ពានចាស់ត្រូវបានកម្ទេចចោលនៅឆ្នាំ ២០១៩ ហើយស្ពានថ្មីមួយឈ្មោះ Viadotto Genova-San Giorgio ដែលរចនាដោយស្ថាបត្យករដ៏ល្បី Renzo Piano បានបើកឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែសីហា ឆ្នាំ ២០២០។ តាមវិគីភីឌា ស្ពានថ្មីនេះមានការរចនាទំនើប ដោយមានសសរ ១៨ និងមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុខភាពរចនាសម្ព័ន្ធជាប្រចាំ ដើម្បីបង្ការគ្រោះមហន្តរាយថ្មី។

ការកាត់ទោសក្នុងរឿងក្តីឧក្រិដ្ឋកម្មនៅតែបន្ត ដោយមានការចោទប្រកាន់មន្ត្រីក្រុមហ៊ុន និងមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលពីបទធ្វេសប្រហែស។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានជំរុញឱ្យប្រទេសជាច្រើនពិនិត្យឡើងវិញនូវសុវត្ថិភាពស្ពានចាស់ៗរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់អ្នកអានខ្មែរ មេរៀនពីសោកនាដកម្មនេះអាចជួយលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីសារៈសំខាន់នៃការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ស្ពាន ផ្លូវ) ដែលជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់កម្ពុជាដែលមានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមវិគីភីឌា ការដួលរលំនេះបានធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយសុវត្ថិភាពស្ពាននៅអ៊ីតាលី និងនៅអឺរ៉ុប។