ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ប្រភព: Wikipedia

រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវ៉េជាតិ (NHTSA) គឺជាទីភ្វាក់ងារមួយរបស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមវិគីភីឌា ទីភ្វាក់ងារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ១៩៧០ ជាផ្នែកមួយនៃច្បាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវ៉េ ដើម្បីផ្តោតលើការកំណត់បទបញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពយានយន្ត និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ បេសកកម្មចម្បងរបស់ NHTSA រួមមានការសង្គ្រោះជីវិត ការការពារការរងរបួស និងកាត់បន្ថយការចំណាយសេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់យានយន្ត។

NHTSA ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្ត ការសាកល្បងឧបករណ៍ និងការគ្រប់គ្រងការហៅត្រឡប់មកវិញនូវយានយន្តដែលមានបញ្ហា។ លើសពីនេះ ភ្នាក់ងារនេះបានដំណើរការកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មី (NCAP) ដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីសុវត្ថិភាពដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ តាមវិគីភីឌា NHTSA ក៏ដើរតួនាទីក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្ត (CAFE) ផងដែរ។

ភូមិសាស្ត្រ និងប្រជាជន

NHTSA មានទីស្នាក់ការធំនៅក្នុងអគារក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី។ យោងតាមវិគីភីឌា ទីភ្វាក់ងារនេះមានការិយាល័យតំបន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បងយានយន្តនៅរដ្ឋអូហៃយោ។ បុគ្គលិករបស់ NHTSA រួមមានអ្នកវិស្វករ អ្នកវិភាគទិន្នន័យ និងអ្នកជំនាញសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត។ អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានតែងតាំងដោយប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក និងបញ្ជាក់ដោយព្រឹទ្ធសភា។

ប្រវត្តិសាស្ត្រ

ប្រភព: Wikipedia

ប្រវត្តិរបស់ NHTSA ចាប់ផ្ដើមនៅឆ្នាំ១៩៧០ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងបញ្ចូលការិយាល័យសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវ៉េជាតិដែលមានស្រាប់ទៅក្នុង NHTSA។ តាមវិគីភីឌា ច្បាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវ៉េឆ្នាំ១៩៧០ បានផ្ដល់អាណត្តិឱ្យ NHTSA កំណត់ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តដំបូងបង្អស់។

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗរួមមានការដាក់ឱ្យដំណើរការកម្មវិធី NCAP នៅឆ្នាំ១៩៧៩ ដែលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពដល់រថយន្ត និងការដាក់បញ្ចូលនូវបទប្បញ្ញត្តិពោងសុវត្ថិភាពនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៩០។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ២០០០ ច្បាប់ TREAD ត្រូវបានអនុម័តបន្ទាប់ពីរឿងអាសន្ននៃការផ្ទុះកង់ឡានរបស់ក្រុមហ៊ុន Firestone ដែលបានពង្រឹងអំណាចរបស់ NHTSA ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងហៅត្រឡប់មកវិញនូវយានយន្តដែលមានបញ្ហា។ ការហៅត្រឡប់មកវិញដ៏ធំបំផុតមួយគឺការហៅត្រឡប់ថង់ពោងសុវត្ថិភាព Takata ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ២០១០ ដែល NHTSA បានដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង។

តារាងខាងក្រោមនេះបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការថយចុះជាទូទៅនៃអត្រាស្លាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៧០ ដែលជាលទ្ធផលមួយផ្នែកនៃការងាររបស់ NHTSA។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ភ្នាក់ងារបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មីៗដូចជាបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ និងសុវត្ថិភាពរថយន្តអគ្គិសនី។

សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌

ឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ NHTSA គឺធំធេង។ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលកំណត់ដោយភ្នាក់ងារនេះបានជួយសន្សំសំចៃថវិការាប់ពាន់លានដុល្លារពីការចំណាយលើគ្រោះថ្នាក់ និងការថែទាំសុខភាព។ យោងតាមវិគីភីឌា NHTSA បានអនុវត្តការវិភាគថ្លៃដើម-ផលចំណេញដើម្បីវាយតម្លៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗ ដោយធានាថាការកែលម្អសុវត្ថិភាពមានភាពសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច។

នៅផ្នែកវប្បធម៌ NHTSA បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់វប្បធម៌សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ យុទ្ធនាការល្បីៗដូចជា 'Click It or Ticket' សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និង 'Drive Sober or Get Pulled Over' សម្រាប់ការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលគ្រឿងស្រវឹង បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវប្បធម៌អាមេរិក។ លើសពីនេះ ការងាររបស់ភ្នាក់ងារបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តបង្កើនការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព ដែលបានផ្លាស់ប្តូររបៀបរចនារថយន្តជាទូទៅ។

ការពាក់ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន

ប្រភព: Wikipedia

ក្នុងឆ្នាំថ្មីៗនេះ NHTSA បានស្ថិតក្នុងព័ត៌មានជាញឹកញាប់ ដោយសារការស៊ើបអង្កេតលើប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យប្រវត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla (Autopilot) ដែលបានបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន។ តាមវិគីភីឌា ភ្នាក់ងារក៏កំពុងធ្វើការលើការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានយន្តគ្មានអ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាពតាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ឡានទំនើបៗ។

សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋកម្ពុជា និងអ្នកអាន KhmerPulse សកម្មភាពរបស់ NHTSA ពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ ដោយសារតែប្រទេសកម្ពុជាបាននាំចូលយានយន្តជាច្រើនពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីប្រទេសដែលអនុវត្តតាមស្តង់ដារស្រដៀងគ្នា។ ការហៅត្រឡប់មកវិញនូវយានយន្ត ឬការព្រមានសុវត្ថិភាពអាចប៉ះពាល់ដល់ម្ចាស់រថយន្តនៅកម្ពុជា។ លើសពីនេះ មេរៀនពីជោគជ័យរបស់ NHTSA ក្នុងការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍អាចត្រូវបានសិក្សាដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវកម្ពុជា ដែលមានអត្រាស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់។