នាវាដឹកប្រេង
ទិដ្ឋភាពទូទៅ
ប្រភព: Wikipedia
នាវាដឹកប្រេង (Oil Tanker) ឬហៅម្យ៉ាងទៀតថា នាវាដឹកប្រេងកាត (Petroleum Tanker) គឺជានាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេង ឬផលិតផលប្រេងជាបរិមាណច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ តាម Wikipedia នាវាប្រភេទនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទសំខាន់ៗ គឺនាវាដឹកប្រេងឆៅ (Crude Tankers) ដែលដឹកប្រេងឆៅពីកន្លែងស្រង់ទៅរោងចក្រចម្រាញ់ និងនាវាដឹកប្រេងសម្រេច (Product Tankers) ដែលមានទំហំតូចជាង សម្រាប់ដឹកផលិតផលប្រេងសម្រេចហើយពីរោងចក្រចម្រាញ់ទៅទីផ្សារប្រើប្រាស់។
នាវាដឹកប្រេងគឺជាសសរស្តម្ភមួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមពលអន្តរជាតិ ដោយដឹកប្រេងបរិមាណច្រើនកាត់ឆ្លងសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ ភ្ជាប់រវាងប្រទេសផលិតប្រេង និងប្រទេសប្រើប្រាស់។
ភូមិសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ
ប្រភព: Wikipedia
នាវាដឹកប្រេងធ្វើដំណើរនៅគ្រប់មហាសមុទ្រធំៗនៃពិភពលោក ជាពិសេសតាមផ្លូវសមុទ្រយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាច្រកសមុទ្រ Hormuz ច្រកសមុទ្រ Malacca និងប្រឡាយ Suez។ នាវាប្រភេទធំបំផុតក្នុងលោកគឺ ULCC (Ultra Large Crude Carrier) ដូចជានាវានៃថ្នាក់ TI-class ដែល Hellespont Alhambra (បច្ចុប្បន្នឈ្មោះ TI Asia) ជាឧទាហរណ៍មួយ។ តាម Wikipedia នាវា Knock Nevis ដែលដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៧៩ ដល់ ២០១០ ធ្លាប់ជានាវាវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោកនៅពេលដាក់ឱ្យបើកដំណើរការ។
ការដឹកជញ្ជូនប្រេងពាក់ព័ន្ធនឹងបុគ្គលិកនាវាជាអន្តរជាតិ ដែលភាគច្រើនមកពីប្រទេសដូចជាហ្វីលីពីន ឥណ្ឌា ចិន និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។
ប្រវត្តិសាស្ត្រ
ប្រភព: Wikipedia
តាមការពន្យល់របស់ Wikipedia នាវាដឹកប្រេងដំបូងគេនៃពិភពលោកគឺ Zoroaster ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយ Sven Alexander Almqvist នៅ Motala Verkstad ហើយបញ្ជូនទៅឱ្យបងប្អូន Nobel នៅ Baku ប្រទេសអាស៊ែបៃហ្សង់។ មុនពេលនាវាប្រភេទនេះកើតឡើង ប្រេងត្រូវបានដឹកក្នុងធុងឈើ ដែលបានធ្វើឱ្យដំណើរការដឹកជញ្ជូនមានភាពលំបាក និងមានហានិភ័យខ្ពស់។
នៅសតវត្សទី ១៩ និងដើមសតវត្សទី ២០ ការដឹកប្រេងតាមផ្លូវទឹកបានវិវឌ្ឍយ៉ាងលឿន។ នាវា Glückauf ក៏ជាសញ្ញាសំខាន់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ប៉ុន្តែវាបានជាប់នៅឆ្នេរ Blue Point Beach នៅកោះ Fire Island ក្នុងកំឡុងពេលអ័ព្ទក្រាស់។ នាវា Falls of Clyde គឺជានាវាដឹកប្រេងអាមេរិកដែលនៅសល់ចាស់ជាងគេ និងជានាវាដឹកប្រេងបើកដោយក្តោងចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងពិភពលោក តាម Wikipedia។
ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ឧស្សាហកម្មនាវាដឹកប្រេងបានពង្រីកខ្លាំង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍លោកខាងលិច ហើយទំហំនាវាបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ប្រភេទ ULCC។
សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកវិទ្យា
ប្រភព: Wikipedia
តាម Wikipedia នាវាដឹកប្រេងសម័យទំនើបប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យបរិស្ថាន។ ក្រោយគ្រោះថ្នាក់ប្រេងកំពប់ធំៗ ការរចនាជញ្ជាំងពីរស្រទាប់ (Double Hull) ត្រូវបានតម្រូវសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងភាគច្រើន ដើម្បីការពារកុំឱ្យប្រេងកំពប់ពេលនាវាមានគ្រោះថ្នាក់។ ស្នប់បូមប្រេងនៅលើនាវា VLCC អាចផ្ទេរប្រេងបាន ៥.០០០ ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយម៉ោង។
ឧស្សាហកម្មនេះមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយតម្លៃប្រេងពិភពលោក និងសេដ្ឋកិច្ចសកល។ ការបិទផ្លូវសមុទ្រ ឬការវាយប្រហារលើនាវាដឹកប្រេង អាចបង្កឱ្យតម្លៃប្រេងពិភពលោកកើនឡើងភ្លាមៗ។
ការពាក់ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន
ប្រភព: Wikipedia
សម្រាប់អ្នកអានកម្ពុជា ប្រធានបទនាវាដឹកប្រេងមានសារៈសំខាន់ដោយសារកម្ពុជាពឹងផ្អែកលើការនាំចូលប្រេងទាំងស្រុង ហើយតម្លៃប្រេងនៅផ្សារក្នុងស្រុកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ពីការដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមផ្លូវសមុទ្រ ជាពិសេសតាមច្រកសមុទ្រ Malacca ដែលនៅជិតតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។
បញ្ហាដូចជាសង្គ្រាមនៅតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រចិនខាងត្បូង ការដាក់ទណ្ឌកម្មលើនាវាដឹកប្រេងរុស្ស៊ី និងបញ្ហា "នាវាដឹកប្រេងក្នុងម្លប់" (Shadow Fleet) ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ BBC និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអន្តរជាតិផ្សេងទៀត គឺជាប្រធានបទដែលជះឥទ្ធិពលដល់សេដ្ឋកិច្ចសកល និងជាក់ស្តែងដល់តម្លៃសាំងនៅកម្ពុជា។ លើសពីនេះ បញ្ហាបរិស្ថានពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ប្រេងកំពប់នៅតែជាកង្វល់សកលរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។
អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ
នាវាដឹកប្រេងមួយត្រូវបានប្លន់នៅឆ្នេរយេម៉ែន ហើយបង្វែរទៅសូម៉ាលី
ឧប្បត្តិហេតុនេះជាករណីប្លន់នាវាដឹកប្រេងលើកទីពីរក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រអាដែន ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃចុងក្រោយនេះ បើតាមការរាយការណ៍ពីប្រភពអន្តរជាតិ។