តាមសេចក្តីរាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters ដែលចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ នាវាដឹកប្រេងចំនួន ២ គ្រឿង ដែលបំពេញដំណើរចេញពីប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត គឺនាវា Xin Long Yang និង Rodos បានប្តូរទិសដៅភ្លាមៗក្នុងសមុទ្រក្រហម ហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ព្រែកជីកស៊ុយអេវិញ ជំនួសឱ្យការបន្តដំណើរទៅកាន់ច្រកសមុទ្របាប-អែល-ម៉ង់ដេប (Bab-el-Mandeb)។

ការសម្រេចចិត្តនេះកើតឡើងភ្លាមៗ ក្រោយពីនាវាទាំងពីរបានទទួលការព្រមានដោយផ្ទាល់ពីក្រុមឧទ្ទាមហ៊ូទី ដែលគ្រប់គ្រងតំបន់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសយេម៉ែន។ តាម Reuters ការព្រមាននេះបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃការគំរាមកំហែងរបស់ក្រុមហ៊ូទី ដែលបាននិងកំពុងតម្រង់គោលដៅទៅលើនាវាដឹកជញ្ជូននៅក្នុងដែនសមុទ្រក្រហម។

ម្យ៉ាងវិញទៀត កាសែត The Straits Times និងគេហទំព័រ AsiaOne បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ប្រេងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ដែលជាអតិថិជនធំរបស់ប្រេងសាអូឌីត កំពុងតែពិចារណាយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រើប្រាស់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនជំនួស ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យពីការវាយប្រហាររបស់ក្រុមហ៊ូទី។ ច្រកសមុទ្របាប-អែល-ម៉ង់ដេប ដែលជាច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀតនិងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មសកល បានក្លាយជាចំណុចគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ក្រុមឧទ្ទាម។

យោងតាមការរាយការណ៍របស់ The Straits Times ប្រសិនបើនាវាដឹកប្រេងត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក (Cape of Good Hope) ជាផ្លូវជំនួស វានឹងត្រូវការរយៈពេលរហូតដល់ ៤ សប្តាហ៍បន្ថែមទៀត ហើយនឹងធ្វើឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃប្រេងកើនឡើងយ៉ាងគំហុក។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវព្រែកជីកស៊ុយអេ បើទោះបីជាមានការគំរាមកំហែងខ្លះក៏ដោយ ក៏នៅតែផ្តល់នូវផ្លូវកាត់ដ៏ខ្លី និងមានតម្លៃទាបជាងបើធៀបនឹងការធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក។

ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីនេះបានបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃសម្ពាធលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ហើយការព្រួយបារម្ភអំពីសន្តិសុខថាមពលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី។ តាម Reuters និង The Straits Times ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដូចជាការប្រើប្រាស់ព្រែកស៊ុយអេ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។